31/5/13

'Xavi Tondo. El triomf de l'obstinació' es presenta la setmana vinent a Olot i Barcelona

A Olot, la Garrotxa va ser la segona pàtria del ciclista, el llibre es presenta el dimarts dia 4 a Can Trincheria. A Barcelona la presentació es farà a la nova llibreria Jaimes a l'endemà, el dimecres dia 5. Els periodistes especialitzats en ciclisme Lluís Simon (El 9 esportiu) i Isaac Vilalta (Catalunya ràdio) s'encarregaran de glosar el treball i la figura del corredor.

Tarjetó de la presentació a Olot
Tarjetó de la presentació a Barcelona

22/5/13

Una enquesta diu que el 67% està a favor del casc, però no aclareix si són ciclistes o no

cursets de ciclisme urbà a Terrassa, una excel·lent iniciativa
Carles Márquez Daniel
Segons el baròmetre realitzat per GESOP a Barcelona per a El Periódico de Catalunya, el 67,3% dels enquestats consideren que el casc obligatori és una bona idea, però alhora, el 50,9% creu que aquesta mesura que vol aplicar la DGT pot entorpir l'avanç del ciclisme urbà a Barcelona. El 65,6% dels entrevistats es mostren a favor de la bici com un mitjà de transport que aporta fluïdesa al trànsit diari, però sorprèn que encara quedi un 30% que la vegi com una nosa per a la mobilitat.
Les persones grans i les dones són els col·lectius que més defensen el protector cranial, mentre que els votants d'ICV-EUiA són els que més recelen d'aquesta proposta que no compta amb el favor de cap de les associacions ciclistes de l'Estat. Els països en què s'ha imposat, com Austràlia i Nova Zelanda, han viscut un important retrocés en l'ús de la bicicleta de fins al 30%.

17/5/13

La DGT mobilitza associacions d’automobilistes en suport a l’obligatorietat del casc als ciclistes

La maniobra de la DGT és una trampa enganyosa. Sabent que tenen majoritàriament l’opinió pública, els ajuntaments (també del PP), els usuaris de la bici i l’oposició parlamentària en contra, han buscat el suport d’asseguradores, entitats d’automobilistes i associacions de víctimes d’accidents de trànsit demanant-los que es posicionin públicament a favor de la imposició obligatòria del casc per anar en bici pels nuclis urbans.

Ciclistes al carrer del Clot
Que en saben totes aquestes entitats que formen el lobby en favor de l’automòbil, doncs la majoria estan finançades per les empreses automobilístiques? Res. Quins interessos tenen? Els de qui les financen. I a la indústria de l’automòbil mai tant com ara (que està acabada i necessita els diners dels contribuents per seguir fabricant) li interessa estar a bones amb el poder polític. Per això diuen, coma gran argument, que van morir l’any passat 49 ciclistes a tot l’estat, però no diuen que van morir a la carretera, on el casc ja és obligatori, i per culpa dels automòbils majoritàriament, fet pel qual el casc no els va salvar la vida.
En resum una mentida més del ministre Jorge Fernández Díaz, el mateix que compara l’avortament amb el terrorisme o que dona instruccions al patètic CNI perquè expulsi a qualsevol estranger sospitós de ser afí a la causa independentista. Fins i tot el seu germà Alberto, i tot el grup municipal del PP, van votar contra l’obligatorietat del casc al ple de l’ajuntament de Barcelona.
En aquest article de El País veureu qui firma i quines raons addueixen. Se’ls veu el llautó a tota aquesta colla.

7/5/13

Barcelona cau 14 llocs en la llista internacional de les ciutats amigues de la bicicleta

La capital catalana ocupava el tercer lloc el 2011 però la competència l'ha desplaçat al 17è
Encara que no ho sembli aquí hi ha un carril bici. Qui el vegi te premi.
Barcelona era fa un parell d'anys la tercera ciutat més amiga de la bicicleta. Avui comparteix el lloc 17è amb Budapest. ¿A què es deu aquesta baixada? ¿És per mèrits aliens o per demèrits propis? El got pot veure's mig ple: s'han analitzat 150 casos i estar entre els 20 primers segueix sent una bona notícia. O mig buit: han passat davant seu 14 capitals, entre elles Sevilla, que de no aparèixer en la classificació s'ha plantat a la quarta plaça i ens ha arrabassat el qualificatiu d'alumne avantatjat de la llista.
L'índex és obra de Copenhagenize, una petita consultora danesa que aplica a cada exemple 13 paràmetres que deriven en una nota final entre l'1 i el 100. A la capital catalana li treuen 15 punts respecte al 2011 i la deixen en 55, lluny del podi que ocupen Amsterdam (83), Copenaghen (81) i Utrecht (77); i fins i tot dels 76 que aconsegueix la capital andalusa, que és l'única que obté els 12 punts de bonus que s'atorguen per esforços particularment impressionants" en matèria de promoció del ciclisme urbà.

3/5/13

Ral•lis en Brompton a Barcelona i Londres

Tornen les proves ciclistes d’habilitat i enginy on córrer no és l’element essencial. Així eren moltes de les primeres activitats que organitzaven els primers clubs de cicloturisme a finals del segle XIX. Ara el ciclisme urbà, la participació solidària i la implicació de marques, han revifat l’interès per aquesta mena de proves. Barcelona i Londres n’acullen dues ben aviat. 

El dissabte 4 de Maig es farà a Barcelona el I Ral·li Bromptons Solidàries. L’activitat està organitzada per Bertdisseny i la ONG Adopta en col·laboració amb PROBIKE i altres botigues de bicicletes de Barcelona.
L'objectiu del ral·li és recaptar fons a favor del nens majors de 7 anys que viuen en orfenats a diferents països del tercer món. No es tracta d’una competició, sinó d’un acte festiu, lúdic i urbà que començarà a les 10:00h a l'antiga fàbrica Mòritz i acabarà aproximadament a les 12:00h. al Parc de la Ciutadella amb un aperitiu per a tots els participants i amb sorteig d'una bicicleta Brompton i un viatge a Londres. Un dels objectius del ral·li és aconseguir la màxima concentració de bicicletes Brompton que s'hagi fet mai a Barcelona. La participació, però, no és exclusiva per a usuaris en Brompton, està oberta també a tots els ciclistes solidaris que es vulguin sumar a la iniciativa.
El cost de la inscripció és de 20€ i es poden tramitar a PROBIKE o a la web de l'associació adopta.www.adoptabcn.org. Trobareu les bases de participació per a usuaris Brompton i per usuaris no-brompton a www.adoptabcn.org
(foto Brompton)
Brompton Urban Challenge a Londres
El dia 19 de maig es farà a Londres el primer desafiament urbà Brompton. Aquest format ofereix als participants prova diferent al ciclisme tradicional. En lloc de velocitat, l’habilitat d’orientació i l’enginy definiran els guanyadors. A la jungla urbana de la capital del Regne Unit, els equips Brompton aniran per la ciutat completant alguns desafiaments tot seguint algunes pistes i fotografiant les bicicletes en diferents llocs i situacions. Les persones que no hi participin podran seguir el desenvolupament de la Challenge a través de les xarxes socials perquè les fotos dels participants es carregaran en temps real. El hashtag és # BUCLDN.
Sortint de Look Mum No Hands, a Old Street, els equips hauran de passar pels llocs de control establerts, que s’anunciaran el mateix dia. En aquest punt hi haurà persones de l’equip Brompton que seran allà per assignar nous reptes als equips, ajudar a enviar les fotografies i fins i tot oferir algunes pistes i consells sobre la ruta. Un cop completat el recorregut i els desafiaments els Bromptomaires hauran de tornar a Look Mum No Hands, a Old Street per a la posterior recepció i el refrigeri. Aquest espai es convertirà en una galeria on es mostraran les millors fotos fetes durant el dia i les fotos favorites, emmarcades, se sortejaran per recaptar diners per a l’organització Re-Cycle.
Hi ha 125 places disponibles. El preu de la inscripció és de 10 € per participant i l’import es donarà íntegrament a Re-Cycle. Per més detalls podeu consultat el web de Brompton o escriure a marketing@brompton.co.uk
A partir de les fotos esperem poder veure Londres més enllà del viatge diari a la feina, o els llocs més emblemàtics i descobrir algunes joies ocultes de la ciutat.