20/12/13

Groningen: la ciutat de les bicicletes

La ciutat holandesa de Groningen (190  mil habitants) va decidir, ja a la dècada de 1970, posar en marxa polítiques actives perquè fos més fàcil caminar i anar en bicicleta, i així desincentivar l'ús d'automòbils al centre de la ciutat. Gràcies a que es va peatonalitzar alguns carrers, es van crear carrils bici a tot arreu, i es va aprovar un patró de circulació de transport únic que prohibeix els vehicles de tall a través de la ciutat, Groningen en realitat va fer dde la bicicleta - en la majoria dels casos - l'opció més ràpida i més preferida de transport.
El cineasta Clarence Eckerson Jr. va viatjar a la ciutat holandesa, va quedar impressionat per l'onada ciclista dels seus ciutadans i n'ha fet aquest documental, titulat Groningen: The World's Cycling City, del qual ara en podeu veure un bon fragment.


18/12/13

La Roda Copenhaguen, estalviar esforç i consum

Acumular per consumir quan cal, aquest és el principi de la Roda Copenhagen, un invent desenvolupat per la capital danesa i el cèlebre Institut de tecnologia de Massachusetts (MIT).



El principi no pot ser més racional: quan pedalem generem més energia de la que necessitem. Si som capaços d'acumular-la per a gastar-la quan més falta ens fa, a les pujades, obtindrem una ajuda al pedaleig neta, gratuïta i eficaç. Aquest és el principi d'aquest invent desenvolupat pel MIT i la ciutat de Copenhagen. Però encara hi ha més. Per a poder utilitzar la Roda Copenhagen no calen màquines costoses ni adaptacions complicades; només heu de canviar la roda del darrera de la vostra bici. Més fàcil, impossible. Vegeu el vídeo o aneu a la pàgina web.

11/12/13

Brompton porta la tradició britànica de la cultura de club a la bicicleta

Ja no són els motards els que tenen clubs exclusius on compartir la seva afició per la marca que defineix el seu estil de vida mentre xumen una pinta de cervesa, o un te; els 'bromptonaires' també; una acitivitat social tant típica de la Gran Bretanya com...com gairebé tot allà. 
El passat setembre va tenir lloc la inauguració de la botiga insígnia de Brompton, la Brompton Junction, a Covent Garden, Londres. Els interiors han estat dissenyats exclusivament per la pròpia companyia iestà decorat amb una extensa mostra dels models de bicicleta més acolorits. La botiga també compta amb un taller i un bar. Vegeu el vídeo de llançament per veure la botiga en l'acció i passeu-vos a saludar quan pugueu!

9/12/13

Sevilla, capital de la bici de càrrega

(El Mundo)
Qui li havia de dir a Giorgio, el veí de la Macarena, que a cop silenciós de pedal posaria en marxa una revolució ? Sis anys després de la sigil·losa reintroducció de la bici de càrrega als seus carrers estrets, Sevilla s'ha convertit en un dels puntals europeus de la mobilitat sense fums, escollida per la revista Copenhagenize com una de les cinc millors ciutats per anar en bicicleta.
Una bici 'cargo' al centre de Barcelona
Fins a mitjans gener, Sevilla es converteix en una mena "càrrec city". CycleLogistics ha designat la ciutat del Guadalquivir com immillorable mostrari del potencial del transport de mercaderies en bicicletes. A la ciutat Andalusa "Fins al 51% dels viatges privats i motoritzats relacionats amb el transport de mercaderies podrien realitzar amb bicicleta."
La campanya va arrencar precisament en ple barri de la Macarena, a Santa Cleta, el centre integral de la bicicleta, amb l'apadrinament de l'Assemblea Ciclista de Sevilla, la Plataforma Nacional ConBici i les cinc empreses de missatgeria que s'han abonat ja al transport sense CO2 pels carrers sevillans.
Velocess, BiciCreando i Transpedal són algunes de les companyies que van pedalant el camí per aquesta "ciutat plana , assolellada i càlida" , com la defineix Isabel Porras , de la cooperativa Santa Cleta. "El potencial de canvi és tan fort, que fins al 51% dels viatges privats i motoritzats relacionats amb el transport de mercaderies podrien realitzar-se en bicicleta", assegura Porras, que ens remet a l'estudi realitzat per CycleLogistics i publicat en Copenhagenize , la bíblia urbana de les dues rodes.
Alguna cosa està canviant definitivament a Sevilla i en altres punts de la nostra geografia (amb Barcelona volant ben alt i Madrid lamentablement a la saga). L'empresa Seur ha implantat ja bicicletes de càrrega en vuit ciutats, la revolució de les "cargo" pot ser el següent gran pas després de l'impuls donat per la bicicleta pública. 
Sevilla, al cap i a la fi, va passar del 0,5% al 7 % en l'ús d'ús de la bicicleta en desplaçaments urbans en només cinc anys: un dels majors èxits de reintroducció de la bicicleta a la recent història, en una ciutat en la qual no existia tradició i en la qual el domini del cotxe era inqüestionable fins fa tot just una dècada.
La "cargo" pot ser el següent pas, d'aquí l'afany d'omplir la ciutat de bicicletes de transport durant unes setmanes, per fer-les visibles i anar creant espai i consciència.
A Copenhaguen les cargo es fan servir fins i tot per portar els nens
Aliments o mercaderies lleugeres
"La logística de la bicicleta és una cosa que van viure els nostres avis amb la 'bici del forner' i que ara es reinventa", assegura Isabel Porras. "Els beneficis són incomptables i l'estalvi és doble: el consum de gasolina i les tones de CO2 que deixen de emetre eliminant als vehicles motoritzats".
La revolució de les "cargo" (usades principalment per al transport d'aliments o mercaderies lleugeres) va arrencar fa una mica més de dues dècades a Dinamarca i Holanda, i ha trobat el terreny abonat en ciutats com Portland (Oregon) , la capital nord-americana de les dues rodes, on es fabriquen les popularíssimes Metrofiets, inspirades en les bicis de càrrega dels anys quaranta.
La campanya de CycleLogistics a Sevilla acabarà l'11 de gener amb una ruta a "cargo" per la ciutat, del barri de Santa Cruz a Triana , amb parada obligada a la Macarena i a Santa Cleta. Abans s'ha fet l'insòlit Cargo Bike Film Festival, per descobrir la autèntica projecció en la vida real de les bicis de càrrega .
Van a pedal, empresa especialitzada en transport sostenible a BCN

5/12/13

Menjar croissants, penat a la llei de seguretat

Des que va entrar en vigor el carnet per punts no només els conductors de vehicles motoritzats han perdut punts per cometre infraccions. S'ha parlat més d'una vegada de multes per anar en bicicleta i parlar pel mòbil alhora. L'última multa extravagant és per menjar mentre es va amb bici, cosa que els ciclistes fan habitualment a la tele i que qualsevol cicloturista fa quan surt d'excursió.
Un veí de Sabadell, Ivan González, ha estat multat amb 100 euros per menjar un croissant mentre anava a treballar en bicicleta, segons informa el Diari de Sabadell. Els fets van tenir lloc el passat 31 d'agost a les 9 i 10 del matí a la Rambla, al centre de la ciutat.
Quan Ivan González anava a la feina un policia municipal el va parar i li va posar la multa per "conducció temerària", segons diu la denúncia. González es mostrava indignat i va anunciar que recorrerà la sanció. A més, explica que els propis companys del policia es mostraven perplexos per la multa.
La policia local de Sabadell ha donat una bona idea al ministre de l'interior; que posi a la presó tothom qui mengi croissants mentre pedala. Si els francesos s'emprenyen poden prohibir la truita de patates, i així fins l'infinit.